碳纤维的生产成本高有几方面的原因。这与碳纤维的生产过程是密切相关的。首先，河源碳纤维汽车配件碳纤维的生产是一个十分复杂的系统过程，从原丝的制备到预氧化碳化石墨化，再到上浆封装成品，每一步的制作工艺都有很高的要求，需要高精度的控制，多设备的要求是很高的。初期设备投入和维护成本较大，是造成碳纤维价格较高的原因之一。其次，碳纤维汽车配件厂家碳纤维的生产还是一个高耗能的过程。特别是后期碳化石墨化需要很高的温度，生产过程的高耗能也是碳纤维成本高的另一个原因。
河源碳纤维汽车配件全球碳纤维的生产应用起源于20世纪60年代，日本和美国是该领域的领先者，早期工业应用主要在军工及宇航领域，2019年在风电叶片（25%）、航空航天（23%）、体育休闲（14%）、汽车（11%）及建筑、船舶等领域作为结构件制成材料广泛使用。2019年全球碳纤维需求量为10.37万吨，CAGR（2011-2019年）为11.3%。与传统金属材料相比，纳米碳纤维汽车配件碳纤维在拉伸强度、弹性模量、比密度以及耐腐蚀性等方面都有明显的优势。
碳纤维汽车配件厂家碳纤维是“织”出来的。不过，这种材料的制作方法的确跟织毛衣一样被制造出来的。只不过是各个厂家的添加物、编制方法等方面的不同。造成了碳纤维的各种性能的不同。碳纤维既然是一种被“织”出来的材料，当然，河源碳纤维汽车配件这缺少不了原材料。也就是“织”碳纤维材料的“毛线”。我们叫它为“原丝”。这种原丝需要高强化、致密化、高纯化的要求。由于制造成本高昂，所以原丝的价格居高不下。因为有一个好的原丝，是制成高强度碳纤维材料的首要任务。
碳纤维材料最大的性能就是在工程应用上它是没有塑性变形的材料，它强度高，模量高。纳米碳纤维汽车配件应用在飞机上，飞机起飞降落的时候会出现一定的变形，这种变形不能是永久性的，碳纤维的性能可以满足这一需求。应用在卫星上，卫星正对阳光的一面温度高达一百多度，而背面则低至零下。在这种高温差的条件下，河源碳纤维汽车配件一般金属的热膨胀系数过高，会对卫星的整体结构造成损害，而碳纤维零部件热膨胀系数几乎可以忽略不计，避免了这种情况的发生。
轻量化：河源碳纤维汽车配件碳纤维复合材料重量比钢轻1/2，比铝轻1/3，最直接的影响是续航里程长，更加的节能。舒适性：碳纤维的柔软拉伸性能，对整车的噪音振动控制有很好的提升，会大幅提升汽车的舒适性。可靠性：碳纤维具有更高的疲劳强度，碰撞吸能性好，在减轻车辆重量的同时还能保住强度和安全性，降低了轻量化后带来的安全风险系数。提高寿命：碳纤维汽车配件厂家汽车上一些配件要求赖腐蚀，要经过高温，低寒，烟雾的考验，碳纤维不存在腐蚀和生锈问题，就增强了汽车部件的使用寿命。
就目前来看，纳米碳纤维汽车配件新的碳纤维材料是T1000。但是，这类材料的制造技术一直被美国和日本垄断着，而我国现在通过自己的努力，也只能研发出T300和T800这些型号的碳纤维材料。由于高端产品的核心技术仍由发达国家像日本、美国所掌握，产能有限，需求大增，造成碳纤维高价。碳纤维汽车配件厂家碳纤维高售价源自碳纤维的销售仍处于卖方市场。作为一种新型材料，碳纤维的制造成本和要求都是非常的高。而且在不同的领域中，它们对碳纤维性能的要求又不尽相同。
