大亚湾碳纤维型材在汽车领域，无论是车体架构，还是内外装饰，碳纤维都是不可或缺的，既可降低车体的重量，也可使汽车做到轻量化，同时增强了强度。另外，对于刹车预制件来说，碳纤维也是不可多得的好材料，而这可是汽车制造的关键。在航空航天舰船领域，碳纤维是必不可少的战略基础材料。比如，碳纤维型材厂家可以大大降低飞机、火箭、卫星、导弹、战斗机和舰船等尖端武器装备的重量，也能增强强度，同时可以抗腐蚀性能更好。在土木建筑领域，碳纤维可以对建筑材料加固补强， 可以增加抗震性，还可以加速施工效率。
由于国产大飞机的逐步问世及军用飞机、运载火箭、导弹和卫星的研发，纳米碳纤维型材碳纤维复合材料在这些领域的应用也将愈加广泛。当前，高性能碳纤维在中国经济及高科技产业的发展推动下，显现出“战略新兴产业”的生机，未来仍将保持较高的复合增长率。以往，西方国家在垄断全球市场同时对我国高性能碳纤维实行严格技术封锁，但中国企业在自力更生、激烈竞争当中正在不断取得突破。碳纤维型材厂家有业内人士乐观指出，未来5到10年行业格局或将重塑。
纳米碳纤维型材碳纤维增强复合材料是很理想的汽车覆盖件用非金属材料。它的高强度可以在保证汽车的防撞性能的同时，大大减轻车身质量。经过NIO全球测试证明，碳纤维后地板的使用让车身整体的扭转刚度更高，被动安全性能提高，整体耐久性也得到很大提升。碳纤维型材厂家遵循“合适的材料用到合适位置”的设计选择，碳纤维后地板嵌入到全铝车身中，比铝合金减重30%以上，与相同体积的高强度钢相比，质量仅是它的1/5。
随着汽车的发展，车身尺寸不断增大、安全系数不断提高、配置越来越丰富、结构越来越复杂，又要保持合理的车重，选择合适的材料至关重要。可以说，纳米碳纤维型材轻量化材料的选择，真正体现了汽车品牌之间的研发核心技术差距。碳纤维复合材料的应用主要是为了能满足汽车刚性性能需求，又实现了汽车的轻量化。大亚湾碳纤维型材碳纤维不但能达到节能减排的全球性需求，也能解决消费者所关心的节能省油问题，因此碳纤维复合材料可以作为汽车的未来主流材料。
小小的碳纤维，实际是国民经济和国防建设中不可或缺的战略性新型材料。一直以来，全球碳纤维市场由日美两国企业垄断。但随着中国企业的后发追赶、自强进击，这一格局正在发生变化。中国俨然正成为全球碳纤维“第三极”。大亚湾碳纤维型材受益于政策推动和产业快速发展，中国碳纤维企业近年来如雨后春笋般出现，数量已占全球近七成，同时整体产能已位居全球第三。那么，纳米碳纤维型材在这场新的跑马圈地运动背后，中国的碳纤维技术及市场进步了多少？日本的优势又还能保持多久？
